Свободная энергия

Нас окружает неисчислимо огромный мир машин. При помощи одних из них человек изготовляет самые различные машины, а при помощи других сооружает суда, самолёты, тепловозы, паровозы, строит дороги и гидро­электростанции, автомобили и комбайны; есть машины, вспахивающие поля и убирающие посевы, перерабаты­вающие свёклу, мелющие зерно, выкачивающие нефть из недр земли, печатающие книги, газеты, журналы.
Машины облегчают наш труд, способствуют увеличе­нию производительности труда и улучшению наших бы­товых условий, повышению качества продукции. Они облагораживают быт, повышают его культуру. Все такие машины носят общее название: машины-орудия.
Мы не всегда отдаём себе отчёт в том, что весь беско­нечно огромный мир машин-орудий окажется мёртвым, бесполезным нагромождением металла без машин-двига­телей, короче, без двигателя. Лишь благодаря ему воз­можна работа машины-орудия.
Двигатель — сердце каждой машины.
Откуда же, однако, двигатель приобретает способность совершать работу?
Присмотревшись к работе любого двигателя, мы об­наружим, что он действует за счёт подводимой к нему какой-либо энергии. Она преобразуется в двигателе в нужный нам вид.
Одними из первых были созданы человеком водяные и ветряные двигатели. Затем появились паровые поршне­вые двигатели, паровые турбины, двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины, электрические двигатели. Ветряной двигатель совершает работу за счёт энергии ветра; водяной — за счёт энергии потока воды; паровой — за счёт упругой силы пара, образующегося в паровом котле. Двигатель внутреннего сгорания и газовая турбина совершают работу за счёт энергии, образуюшейся в ре­зультате сжигания в них жидкого или газообразного топ­лива (бензина, керосина, горючего газа). Электрический двигатель работает за счёт электрической энергии, полу­чаемой в генераторах различного рода, приводимых в движение одним из перечисленных ранее двигателей, либо химическим путём.
Коротко говоря, двигатель совершает работу лишь в том случае, если к нему подведут какой-либо вид энер­гии. Иногда очень много средств, сил и труда затрачи­вается для того, чтобы обеспечить двигатель топливом или иным источником энергии. И всё же любой из суще­ствующих двигателей расходует пока её довольно расто­чительно. Таково свойство всех существующих двигате­лей. Пи один из них не совершает работы без потерь потребляемой энергии.
Чтобы определить экономичность двигателя и харак­тер потерь энергии в нём, конструктор двигателя или инженер-эксплуатационник поступает подобно бухгал­теру, но инженер составляет баланс не хозяйственной дея­тельности, а так называемый тепловой баланс.
Мы не станем приводить математических расчётов, ко­торые для этой цели проделывает инженер. Ограничимся лишь рисунком, наглядно показывающим тепловой ба­ланс конденсационного турбогенератора (рис. 34), котель­ная которого работает на мазуте. Оказывается, что из всей тепловой энергии, подведённой к турбогенераторной установке, лишь 13% преобразуется в механическую, по­лезно используемую для производственных надобностей.

Страницы: 1 | 2

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию