Свободная энергия

Имеется очень много различных предложений по облегчению условий страгивания быстроходных ветродвигателей с поршневыми насосами.

Облегчение условий страгивания ветронасосной установки и запуска ее в работу обеспечивается, в основном, либо отключением насоса от ветродвигателя на период пуска и разгона последнего, либо пуском ветродвигателя с насосом, работающим на холостом ходу.

Разгрузка ветродвигателя путем отключения насоса на период пуска и разгона и дальнейшее включение его в работу может производиться как вручную, так и автоматически.

К таким ветронасосным установкам с быстроходными ветродвигателями можно отнести все установки, ветродвигатели которых имеют ручные или автоматические муфты сцепления. Муфты устанавливаются в каком-либо месте трансмиссии ветродвигателя и дают возможность ветродвигателю вступать в работу без насоса, подключая его только после того, как ветроколесо наберет необходимое число оборотов. В этом случае большой момент трога-ния поршневого насоса преодолевается не только за счет момента, развиваемого ветродвигателем, но в первую очередь за счет использования кинетической энергии вращающегося ветроколеса и других частей двигателя.

Из таких двигателей мы укажем на быстроходный двухлопастной ветродвигатель 2УНДИМ Д-10 с автоматической

Рис. 60 - Центробежная муфта конструкции С. Б. Перли:
1 — колодки, 2 — грузы. 3 — обод муфты, 4 — вертикальный вал, 5 — пружина.
центробежной муфтой С. Б. Перли (рис. 59, 60) и быстроходный трехлопастной ветродвигатель ВУД-10 конструкции Харьковской научно-исследовательской станции УНДИМ (рис. 61).

Рис. 61. Быстроходный ветродвигатель ВУД-10
1 — ветроколесо, 2 — головка, 3 — хвост, 4 — башня, 5 — вертикальный вал, 6 — ручная фрикционная муфта включения, 7 — нижний редуктор, 8 — трансмиссия привода машин, 9 — воздушные тормоза.

Недостатком такой схемы является то, что включение на ходу поршневого насоса, особенно при подаче воды из глубоких скважин и колодцев, приводит, зачастую, к значительным перегрузкам ветроагрегата.

При подключении вращающегося ветродвигателя к неподвижному насосу, имеющему штанги большого веса и большой столб воды над поршнем, возникают инерционные силы, которые создают очень тяжелые условия работы ветроагрегата и могут быть причиной поломок.

Подобные условия работы насосного агрегата наблюдались у ветродвигателей конструкции С. Б. Перли, автоматическая муфта которого не обеспечивала плавного включения насоса.

С переходом к ручному включению насоса с помощью обычной фрикционной муфты сцепления, как это сделано в ветродвигателе ВУД-10, или же с установкой муфты между ветроколесом и малоинерционным компрессором, как это сделано в пневмонасосной установке В. В. Савотина, перегрузки ветроагрегата значительно снижаются, ибо насос (или компрессор) может включаться плавно и избыточный момент за счет проскальзывания муфты снижается.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию