Свободная энергия

Рис. 58 - Автомат для изменения хода поршня насоса, приводимого от ветродвигателя (предложение В. А. Иельского):
1 — гайка с пальцем кривошипа, 2 — шестерня, 3 — вннт, 4 — гидравлический двигатель, 5, 6 — шестерни, 7,9 — вал, 8 — гидронасос, 10 — золотник, 11 — цилиндр, 12 — маслопровод, 13, 14 — труба, 15 — клапан.

Действительно, наличие гайки-барабана и винта требует для обеспечения значительного перемещения сухаря нескольких десятков оборотов гайки-барабана, т. е. требует больших перемещений груза, а, следовательно, и длинных прорезей.

Кроме того, поскольку кривошипное колесо имеет малое число оборотов, то, чтобы создать необходимые усилия для перемещения пальца кривошипа, приходится увеличивать груз регулятора. Ходоуменьшитель И. Ф. Пулина получается больших размеров и чрезвычайно тяжелым, что делает его применение в ветрона-сосных агрегатах малоцелесообразным.

Другим примером чрезвычайно сложного ходоуменьшителя может служить ходоуменьшитель, который был предложен В. А. Иельским.

Автомат для изменения хода поршня В. А. Иельского (Авторская заявка № 8273)

Гайка ходоуменьшителя (рис. 58, поз. 1) с пальцем кривошипа с помощью винта 3 перемещается в радиальном пазу шестерни 2. Винт 3 может вращаться от гидравлического двигателя 4 через посредство конических шестерен 5 к 6 и вала 7.

Масло для работы гидравлического двигателя подается гидронасосом 8, который приводится от вала ветродвигателя.

На валу 9 ветродвигателя находится центробежный регулятор, который воздействует на золотник 10, перемещаемый в цилиндре 11.

Когда скорость ветра мала и ветродвигатель запускается в работу, золотник 10 соединяет маслопровод 12 с насосом 8 и верхним маслопроводом цилиндра 11 — масло начинает подаваться в турбину 4. Турбина начинает вращать винт 3 и перемещает кривошип ближе к центру шестерни 2. Насос начинает работать с очень малым ходом и, следовательно, будет создавать малую нагрузку на ветродвигатель. С увеличением числа оборотов ветродвигателя центробежный регулятор переместит золотник вниз, который перекроет верхние маслопровод.

При среднем положении золотника масло будет поступать через отверстия в поршне в трубу 13, что обеспечит подвод масла ко «сем основным подшипникам ветродвигателя и возврат его по трубе 14 в цилиндр 11.

При дальнейшем увеличении числа оборотов золотник опустится в крайнее нижнее положение и соединит трубу 12 с нижним маслопроводом. Масло от цилиндра 11 будет теперь поступать в гидротурбину с другой стороны. Это обеспечит вращение винта 3 и перемещение кривошипа на больший радиус. Ветродвигатель будет загружен больше. При достижении пальцем кривошипа крайнего положения турбина 4 начнет медленно вращаться вместе с валом. Давление масла в турбине возрастет, откроется клапан 15, который перепустит масло в трубу 13.

Из описания и приводимого рисунка вполне понятна чрезвычайная сложность предлагаемого В. А. Иельским ходоуменьшителя. Несомненно, что такая конструкция не могла быть рекомендована в качестве дополнения к простейшему поршневому насосу.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12

• Работа быстроходных ветродвигателей с поршневыми насосами
  
• Ветронасосные установки с ротационными насосами
  

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию