Свободная энергия

Основание башни представляет собой усиленную железобетонную конструкцию с 12 анкерами, расположенными по окружности, диаметр которой несколько более 29 м. На этом основании покоится 30,5-метровая башня из прочных стальных плит, уменьшающаяся в диаметре от 2,75 м у основания до 1,07 м в части, расположенной непосредственно над растяжками.

Диаметр окружности, ометаемой ветроколесом, равен 24,4 м, вес каждой лопасти — 725 кг.

Рис. 45 - Разрез ветроэлектрической установки мощностью 100 киловатт: 1 — ветроколесо, 2 — турбина, 3 — генератор, 4 — механизмы управления, 5 — головка, 6 — башня. 7 — указатель направления ветра.

Башня поддерживается оцинкованными стальными тросами-растяжками, равномерно расположенными и наклонными под углом 50° к горизонту. Общий вес ветроустановки 60 т. Головка ветродвигателя расположена в верхней части башни на опорах (рис. 45) и может вращаться относительно вертикального штыря.

На рисунке 45 виден также указатель направления ветра 7, служащий для регулирования углового положения головки 5 при установке ветроколеса на ветер.

Привод поворота, управляемый указателем направления, расположен у основания головки и поворачивает ее так, чтобы плоскость вращения ветроколеса всегда была перпендикулярной направлению ветрового потока.

Основной каркас герметически закрыт. Насос маслосборника, содержащего масло, смазывает опорный подшипник.

Приводимый с помощью зубчатой передачи вертикальный штырь служит одновременно быстродействующим регулятором, который, регулируя клапаны, подводит масло к гидравлическим двигателям, изменяющим угол установки лопастей.

При изменении скорости ветра, а следовательно, и числа оборотов двигатели изменяют угол установки лопастей для того, чтобы восстановить скорость вращения главного вала до 100 оборотов в минуту. Эти двигатели в случае необходимости могут быть использованы для изменения угла поворота лопастей со скоростью до 20° в секунду.

Так как в пределах диапазона рабочих скоростей ветра установки угол должен изменяться всего лишь на 15°, то процесс регулирования скорости вращения вала может длиться лишь доли секунды.

При очень большой скорости ветра аварийные регулирующие устройства поворачивают лопасти ребром к потоку и при максимальной скорости больше 29 м в секунду ветроколесо останавливается.

Эти аварийные устройства состоят из клапанов, приводимых в действие электричеством, которые открывают масляный резервуар, где поддерживается давление 24,6 атмосферы, и направляют масло к двигателям, поворачивающим лопасть.

Далее эти двигатели устанавливают лопасти ребром к потоку так, что последние располагаются в одной плоскости с осью главного вала.

Лопасти закреплены на конических опорных поверхностях так, что принимают положение равновесия, когда на них действуют центробежные силы и лобовое давление.

Если бы лопасти были заделаны жестко в ступице ветроколеса, то основания лопастей должны были бы быть очень прочными, что привело бы к увеличению веса и размеров головки.

Страницы: 1 | 2 | 3 | 4 | 5

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию