Свободная энергия

В заключение коротко остановимся на регулировании многолопастных ветродвигателей, выпускаемых или ранее выпускавшихся промышленностью, а именно, на регулировании выводом ветроколеса из-под ветра: 1) за счет эксцентриситета и 2) с помощью боковой лопаты.

а) Ограничение числа оборотов и мощности за счет эксцентриситета применено у тихоходных ветродвигателей ТВ-5, используемых для подъема воды (рис. 39).

Многолопастное ветроколесо 1 этого ветродвигателя насажено на вал 2, имеющий две цилиндрические шестерни 3. Последние находятся в зацеплении с двумя большими шестернями 4, которые приводят в движение кривошипный механизм, преобразующий вращательное движение ветроколеса в возвратно-поступательное движение штанги насоса. Кривошипный механизм состоит из двух шатунов 5, ролика 6, направляющей дуги 7 и подвески 8, к которой прикреплена штанга 9 насоса. Шестерни и кривошипный механизм смонтированы в чугунном картере (корпусе) 10, в который заливается смазка. Сзади головки на шарнире 11 смонтирована ферма хвоста 12 для установки ветроколеса на ветер.

Вал ветроколеса смещен относительно вертикальной оси головки (рис. 40). Поэтому силы лобового давления ветра, действуя на плече «а», создают момент относительно вертикальной оси и поворачивают головку, выводя ветроколесо из-под ветра. В первоначальное положение головка с ветроколесом возвращается пружиной. Головка с ветроколесом находится до начала регулирования (т. е. при скоростях ветра меньше 8 м в секунду) в положении 1. При буревых скоростях ветра головка занимает положение III и ветроколесо останавливается. При скоростях ветра больше 8м в секунду ветроколесо занимает одно из промежуточных положений (например, положение II).

Рис. 39. Ветродвигатель ТВ-5:
а — общий вид; б — головка, 1 — ветроколесо, 2 — вал, 3 и 4 — шестерни, 5 — шатун, 6 — ролик, 7 — направляющая дуга, 8 — подвеска, 9 — штанга, 10 — картер, 11 — шарнир, 12 — ферма хвоста.

б) Ограничение числа оборотов и мощности с помощью боковой лопаты применено у ветродвигателя ТВ-8 (рис. 41).

Многолопастное ветроколесо 1 жестко связано с большой конической шестерней 2 головки ветродвигателя и свободно вращается на двух роликовых подшипниках, посаженных на оси 3, конец которой запрессован в станину головки. Большая шестерня связана с малой конической шестерней 4, закрепленной на верхнем конце вертикального вала 5. Нижний конец этого вала с помощью кулачковой муфты 6 соединяется с нижним редуктором 7.

К картеру головки прикрепляется ферма хвоста для установки на ветер и боковая лопата, которая располагается сзади ветроколеса (рис. 42).

Рис. 40 - Схема регулировании за счет эксцентриситета.

Оперение лопаты выносится за пределы поверхности, ометае-мой ветроколесом. При скоростях ветра, равных 8 м в секунду или меньше, ветроколесо занимает положение Г, показанное на рисунке 42.

При увеличении скорости ветра лобовое давление на лопату растет и становится больше, чем усилие предварительной затяжки пружин. Ветроколесо начинает выводиться из-под ветра (положение II) и при скоростях ветра больше 20 м в секунду полностью становится вразрез основному направлению- ветра (положение III) — ветродвигатель останавливается. В обратное положение при снижении скорости ветра ветроколесо устанавливается силой натяжения пружин.

Страницы: 1 | 2

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию