Свободная энергия

Лебедка с помощью рычага соединена с тросом, нижний конец которого через блок связан с грузами. Верхний конец троса идет к ползушке 7, связывающей тягами крылья между, собой и обеспечивающей одновременный поворот всех лопастей на одинаковые утлы. Ползушка может перемещаться вдоль вала по имеющемуся внутри его отверстию.

Чем меньше будет установлен вес грузов, тем при меньшей скорости ветра начнут поворачиваться лопасти и, следовательно, максимальная мощность, которую сможет развивать ветродвигатель, будет меньше.

Такая система регулирования хорошо себя зарекомендовала и получила распространение в современных ветродвигателях.

Регулирование воздушными тормозами

Для быстроходных ветродвигателей применяется также регулирование воздушными тормозами (рис. 31).
Принцип работы тормозов достаточно прост: при увеличении числа оборотов ветроколеса воздушные тормоза под действием центробежных сил поворачиваются по направлению стрелки, оказывая тормозящее действие вращению ветроколес, так как создают отрицательный крутящий момент и при полностью остановленном ветродвигателе занимают положение, которое на рисунке показано пунктиром.

Рис. 31. Ветроколесо с воздушными тормозами:
1 — лопасть, 2—воздушные тормоза, 3 — рычажки, 4 — тяга, 5 — пружина, 6 — кронштейн, 7 — муфта.

Все тормоза, имеющиеся на лопастях, кинематически связаны между собой, что обеспечивает их одновременный поворот.

Такое регулирование работает достаточно устойчиво.

Вместо тормозов отдельные изобретатели предлагали различные тормозные фортки, торцевые клапаны, открылки. Их действие аналогично действию воздушных тормозов, однако в работе многие из этих устройств оказались малонадежными.

Регулирование за счет использования центробежных сил

Поворот лопасти и конца ее может осуществляться также с помощью центробежных регуляторов или непосредственно за счет центробежных сил, развиваемых массой самих лопастей.

Регулирование Ю. А. Волкова (Авторская заявка №12744)

Из предложений, в которых регулирование происходит по последнему принципу, наиболее многочисленную группу составляют предложения, подобные предложению изобретателя Ю. А. Волкова.

Поскольку из всех подобных предложений оно разработано наиболее полно, а лопасти между собой кинематически связаны, разберем это предложение более подробно.

К полому валу 1 (рис. 32) жестко крепится отросток 2, на наружной поверхности которого имеются винтовые прорези 3. Аналогичные винтовые прорези 4 имеются и на внутренних стенках трубчатых махов 5.

Рис 32. Регулирование быстроходных ветродвигателей (автор Ю. А. Волков):
1 — вал, 2 — отросток, 3 b 4 — винтовые прорези, 5 — мах, 6 — шарики, 7 — система рычагов. 8—тяга.

Винтовые прорези выполнены с большим шагом. Между прорезями на наружной поверхности отростка и прорезями маха для уменьшения сил трения заложены шарики 6.

Страницы: 1 | 2 | 3

• Регулирование с помощью центробежных регуляторов
  
• Механизм регулирования малых ветроэлектрических агрегатов
  
• Системы регулирования тихоходных заводских ветродвигателей
  

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию