Свободная энергия

Основной частью любого ветряного двигателя является устройство, непосредственно подверженное действию воздушного потока и преобразующее кинетическую энергию последнего в механическую работу. Эти устройства получили название ветроприемных. У крыльчатых ветродвигателей ветроприемным устройством является ветроколесо.

Неслучайно поэтому большое количество предложений в той или иной степени касается конструкций ветроприемных устройств. Последние, в свою очередь, в большинстве случаев предопределяют и конструкцию всего ветродвигателя.

Барабанные и карусельные ветродвигатели

В главе 1 кратко упоминалось о недостатках барабанных и карусельных ветродвигателей. В значительной степени их недостатки являются следствием того, что у этих двигателей одновременно работают не все лопасти, а только часть их. Другая часть лопастей не только не участвует в создании вращающего* момента, а в ряде случаев оказывает даже подтормаживающее действие вращению ротора или лопастей.

Поскольку барабанные и карусельные ветродвигатели работают за счет возникновения сил давления ветра на поверхность движущихся по направлению потока лопастей, то нетрудно доказать, что максимальный коэффициент использования энергии ветра для таких двигателей не может быть больше 0,192. А это в три раза меньше, чем максимальный коэффициент использования энергии ветра у идеального крыльчатого ветродвигателя.

Другими словами, если лучший (идеальный) барабанный или карусельный ветродвигатель может полезно использовать лишь около 20% энергии набегающего воздушного потока, то у лучшего крыльчатого ветродвигателя эта цифра поднимается примерно до 60%. В реальных же условиях, в связи с наличием потерь, в первом случае мы можем получить `\xi` не выше 15%, а во втором — до 45—48%.

Уже из этого видно, что работать в направлении создания конструкций и использования карусельных или барабанных ветродвигателей нецелесообразно. Тем не менее большое количество предложений касается различного рода усовершенствований конструкций этих двигателей. Среди этих предложений есть такие, которые несколько улучшают конструкцию, не меняя однако существа дела.

Многие авторы предлагают, к сожалению, совершенно неработоспособные конструкции. То, что многие изобретатели предлагают именно карусельные или барабанные ветродвигатели можно объяснить в первую очередь тем, что принцип работы этих ветродвигателей очень прост и понятен изобретателю.

На рисунке 9 представлена модель одного из вариантов карусельного ветродвигателя. Подобные конструкции предлагаются весьма часто.

Рис. 9 - Один из конструктивных вариантов карусельного ветродвигателя:
1 — вертикальная ось, 2— горизонтальные планки, 3 — лопасти.

Карусельный ветродвигатель А. В. Громова и Д. Д. Пальникова (Авторская заявка № 9185)

Ветродвигатель имеет вертикальную ось вращения 1, к которой на горизонтальных планках 2 крепится 12 лопастей 3. Каждая из этих лопастей может поворачиваться относительно своей вертикальной оси так, что при движении лопасти по потоку она оказывает сопротивление всей своей поверхностью, а при движении навстречу потоку поворачивается так, что все время оказывается поставленной ребром к потоку, вследствие чего сопротивление этих лопастей движению всей системы оказывается минимальным.

Страницы: 1 | 2 | 3

• Роторные ветродвигатели
  
• Крыльчатые ветроколеса
  
• Ветроколеса с раструбами
  
• Ветродвигатели с соосными ветроколесами
  

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию