Свободная энергия

Конструкция этого двигателя подкупает своей простотой. Тем не менее применение таких двигателей оказывается, как правило, невыгодным из-за их громоздкости, низкого `\xi` и очень малой быстроходности.

А. В. Громов и Д. Д. Пальников в 1952 году предложили несколько видоизмененный карусельный двигатель. У этого двигателя ось вращения ветроколеса также вертикальная, но оси поворота лопастей горизонтальные. На рисунке 10 приведена схема этого ветродвигателя. В конструкции предусмотрен автоматический поворот лопастей на угол 90° и, кроме того, имеются щитки, прикрывающие лопасти. С их помощью должно осуществляться регулирование числа оборотов при изменении скорости ветра.

По этой схеме ветродвигатель получается довольно сложным, а вес его на единицу развиваемой мощности намного больше, чем у обычных крыльчатых.

Рис - 10. Схема карусельного ветродвигателя А. В. Громова н Д. Д. Пальникова.

Кроме того, эти ветродвигатели имеют весьма низкую быстроходность, что ограничивает область их применения.

Парусный ветродвигатель Ю. А. Моралевича (Авторская заявка N° 9953)

Стремясь облегчить ветродвигатели барабанного или карусельного типов, отдельные авторы предлагают использовать вместо лопастей различные парусные устройства.

На рисунке 11 показана модель ветродвигателя, предложенного изобретателем Ю. А. Моралевичем. Шесть лопастей 1 этого ветродвигателя выполнены в виде парусов трехугольной формы. Три паруса поставлены вершинами вверх и три — вниз.

Рис. 11 - Парусный ветродвигатель Ю. А. Моралевича:
1 — лопасти (паруса), 2 — вертикальный вал, 3 — коленчатый вал, 4 — насос, 5 — пружины или резиновые амортизаторы.

Нижняя часть вертикального вала 2 заканчивается коленчатым валом 3, к которому крепится штанга горизонтального насоса 4.

Концы парусов с помощью пружин или резиновых амортизаторов 5 прикрепляются к стойкам.

При увеличении скорости ветра и нагрузки давление на парус возрастает, вследствие чего пружины или резина растягиваются, что уменьшает площадь паруса, подверженную действию ветра; подъемная сила на пapyce становится меньшe, вследствие чего уменьшается и мощность, развиваемая ветродвигателем.

Вес такого двигателя меньше, чем ранее описанных, однако и он не может быть рекомендован к использованию, так как не имеет надежных регулирующих устройств механизма пуска и остановки двигателя.

Парусный ветродвигатель Н. А. Шутеева

Другой разновидностью парусных двигателей является ветродвигатель, предложенный Н. А. Шутеевым. Схематически этот двигатель изображен на рисунке 12.

Рис. 12 - Парусный ветроднигатель Н. А. Шутеева:
1 — рама, 2 — опорные колеса, 3 — цепь, 4 — лопасти (паруса), 5 — оси 6 — стопорные растяжки, 7 — трос, 8 — поворотная ось, 9 — стойка. 10 — круговые рельсы, 11 - защитный кожух.

Страницы: 1 | 2 | 3

• Роторные ветродвигатели
  
• Крыльчатые ветроколеса
  
• Ветроколеса с раструбами
  
• Ветродвигатели с соосными ветроколесами
  

---

Последние новости

• Американцы разработали самосборные солнечные батареи
• Самолеты на биотопливе станут реальностью
• Рынок солнечных батарей значительно переполнен
• Россия готовит корабль с ядерным двигателем для полета на Марс
• Роль России в контроле изменений климата
• Растительное электричество: Ток из листьев
• Японцы показали солнечные батареи с выдающимися данными
• Японский электромобиль установил мировой рекорд по пробегу
• Япония принимается за разработку автобусов на электротяге
• Азот поможет запасти энергию